Pregled betonske pumpe nakon upotrebe
Betonska pumpa uglavnom se pokreće klipnom šipkom cilindra kako bi gurnuo beton u transportni cjevovod. Kroz uzastopno djelovanje između ventila za distribuciju betona i glavnog cilindra, beton se kontinuirano usisava iz betonskog spremnika u betonski cilindar i kroz transportni cjevovod transportira do mjesta izlijevanja. Time se završava cjelokupni postupak transporta betona. Pogledajmo inspekcijske radove nakon što se koristi betonska pumpa.
1. Za pranje betonske pumpe najprije koristite komprimirani zrak za pročišćavanje ili vodu visokog pritiska. Ako se rad crpljenja ne provede u roku od dva dana nakon pranja, cijevni dijelovi se mogu ukloniti korak po korak, a zatim se unutarnja i vanjska strana cijevnih spojeva, stezaljki i brtvenih prstenova isperu vodom.
2. Nakon isporuke, sve cijevne cijevi pregledavaju se jednom i zatim se pohranjuju u skladu sa specifikacijama i stupnjem integriteta.
3. Isperite spremnik, kutiju ventila, betonski cilindar i pumpu kako biste osigurali čistoću.
4. Osušite poklopac i vodu na električnoj kutiji, provjerite vodu u električnoj kutiji i s njom postupajte.
5. Isključite napajanje, uklonite kabel, daljinski upravljački vod itd. I provjerite da li ima oštećenja.
6. Riješite probleme pronađene tokom rada, koristite slučajne alate za čišćenje i održavanje, a zatim ih prekrijte betonskim poklopcem.
Cisterna za isporuku betonske pumpe važan je dio betonske pumpe, koja lako može oštetiti dovodni cilindar ako se ne koristi. Pa na šta bismo trebali obratiti pažnju kada ga koristimo? Upoznajmo se s Xiaobianom.
Klip i cilindar za isporuku, klip je uglavnom izrađen od poliuretanskog materijala, koji je elastičan i otporan na habanje. Unutarnji zid transportnog cilindra također je obložen materijalom otpornim na habanje. Postoje dvije vrste podmazivanja između klipa i transportnog cilindra: jedan je automatsko podmazivanje, a drugi za svako pumpanje, sustav za dolijevanje goriva automatski dodaje jedno podmazujuće ulje; drugi je sistem za ručno punjenje goriva, koji zahtijeva ručno dopunjavanje goriva. Za sustav automatskog punjenja goriva potrebno je redovito provjeravati je li prolaz ulja deblokiran. Jednom kada je prolaz ulja blokiran, klip i cilindar za transport će se naglo istrošiti. Za ručni sustav punjenja, motor treba redovito dopunjavati ulje za podmazivanje u skladu s radnim okruženjem, obično jednom. / h Zapamtite: Prilikom punjenja, klip krenite na donji dio okomite točke dolijevanja goriva, tako da mazivo samo ulazi u uljni utor u sredini klipa.
Tijekom procesa crpljenja, operator također treba često izvoditi rad „cilindra“, tj. Kada se klip glavnog cilindra pokrene do krajnje točke, pritisnuti dugme za jog 5-8s kako bi dopunio hidraulično ulje glavnog cilindra za zatvaranje uljna komora (Kod crpki koje se oslanjaju na okretanje prekidača za blizinu, blizinski prekidač treba postaviti što bliže bočnoj strani glavnog cilindra kako bi se u potpunosti iskoristio hod dotočnog cilindra kako bi se izbjeglo lokalno trošenje cilindra za isporuku.
Pored toga, veoma je važna i temperatura vode za hlađenje u spremniku za vodu. Temperatura vode je previsoka, što će pogoršati habanje klipa, a vodu za hlađenje u spremniku za vodu potrebno je često zamijeniti. Kad je cjevovod spojen, mora ga se pokupiti sa izlaza pumpe, to jest od prednjeg do stražnjeg dijela. Nemojte prvo spojiti dva kraja, zatim spojite sredinu. Nepravilno spajanje uzrokovat će "unutarnje sile" između cijevi, a betonska pumpa će lako uzrokovati puknuće cijevi od spoja. Nakon priključenja cjevovoda, izlaz pumpe, lakat i suspendirani prostor cjevovoda moraju se čvrsto učvrstiti kako se cjevovod ne bi oštetio i oštetio.
